Um Strom zu sparen, sollte jede überflüssige Beleuchtung vom Räumen vermieden werden.

Dazu werden in den Pausen konsequent die Lichtschalter abgeschaltet. Auch kann an vielen Tagen häufig die fensterseitige Lichtleiste abgeschaltet bleiben. Natürlich sollten PC nicht permanent und schon gar nicht nach Schulschluss im standby-Betrieb laufen! Ein intensives Stromeinsparprogramm kann den Strombedarf durch Verhaltensänderung ohne (!) Investitionen um ca. 15 Prozent senken.

 Mit einer Photovoltaikanlage lässt sich bei geeigneter Dachfläche der gesamte jährliche Strombedarf einer Schule decken. Der niedersächsische Landkreis Schaumburg hat gezeigt, wie ein Schulträger ohne eigene Investition alle Schulen mit großen PV-Anlagen versehen kann:

Die Schuldächer sind ideale Standorte für Photovoltaik-Anlagen (PV), weil eine Schule im Gegensatz zu einem Privathaushalt den Strom dann benötigt, wenn er erzeugt wird. Die Schule kann auch für wenig oder kein Geld eine Photovoltaik-Anlage mieten.

Die Heizung ist der größte CO₂-Emittent einer Schule. Hier wirken sich Minderungsmaßnahmen besonders positiv aus.

Minderung durch Verhaltensänderung

• Regulierung der Heizkörper

• Vermeiden jeder Dauerbelüftung

• Durchführung einer Stoßbelüftung in den Pausen

• Heizungsmanagement, das v.a. nachmittags und abends nur noch benutzte Räume heizt

Maßnahmen des Schulträgers in dieser Reihenfolge:

• Training der Hausmeister

• Hydraulischer Abgleich

• Optimierung der Heizkurve

• Wärmedämmung

• Wärmepumpe oder Pellet/Hackschnitzel-Heizung

Vorbildlich sind diejenigen Schülerinnen, Schüler und Lehrkräfte, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad in die Schule kommen. Das sollte regelmäßig positiv hervorgehoben werden: Jährliche Urkundenausgabe!

Die meisten Schülerinnen und Schüler v.a. im ländlichen Raum kommen mit dem relativ umweltfreundlichen aber nicht immer CO₂-freien ÖPNV zur Schule. Während der strombetriebene Tram-, Straßenbahn-, U/S-Bahnverkehr in einigen Großstädten emissionsarm ist, gilt das nicht für den besonders häufigen Busverkehr. Hier sind noch überwiegend Dieselmotoren im Einsatz. Es gibt vielerorts Umrüstungsinitiativen auf batteriebetriebene, Hybrid- und Wasserstoff-Busse. Da die Entscheidungen für den i.d.R. auf kommunaler Ebene organisierten Busverkehr durch die Kommunalpolitik getroffen werden, kann hier von Seiten der Schule v.a. durch Elternvertreter in der Kommunalpolitik Einfluss genommen werden. Für die Klimabilanz der Schulen wäre eine diesbezügliche Umrüstung der Busflotte auf CO₂-freien Antrieb von Vorteil.

Belastend für den Treibhausgas-Ausstoß von Schulen sind diejenigen Schülerinnen und Schüler, die sich mit dem PKW in die Schule bringen lassen („Elterntaxi“). Hier ist Aufklärungsarbeit vonnöten. Beim ersten Elternabend der Fünftklässler sollten die Eltern darauf hingewiesen werden, dass Elterntaxis „unerwünscht“ sind. Günstig ist es, wenn die Kommune vor bzw. im direkten Bereich der Schule ein Halteverbot durchsetzt.

Um den Treibhausgasausstoß durch Lehrer/innenfahrten zu senken, sind zwei Maßnahmen unabdingbar:

• Für Radfahrer/innen und solche Lehrkräfte, die gewillt sind, mit dem Fahrrad zu kommen, muss ein Fahrradkeller mit Umkleidemöglichkeit eingerichtet werden.
• Auf dem Lehrer/innenparkplatz müssen Ladesäulen installiert werden, wo E-Mobilbesitzer/innen während des Unterrichtes ihre Fahrzeuge kostenlos aufladen können.

Die PKW-Fahrten der Lehrkräfte könnten z.T. durch Fahrgemeinschaften vermindert und in manchen Fällen auch auf den Fahrradverkehr oder ÖPNV verlagert werden. Hier könnten an den Vorbildcharakter der Lehrkräfte appelliert und positive Beispiele („Unsere umweltfreundlichste Lehrerin / Unser umweltfreundlichster Lehrer“) hervorgehoben werden.

Insbesondere für Grundschulen haben KEAN und Landesschulbehörde die Broschüre „Elterntaxis – Was tun gegen dicke Luft vor der Schule“ erstellt. Sie enthält zahlreiche Infos und Empfehlungen rund um einen sicheren und klimafreundlichen Schulweg. Dazu kommen erfolgreiche Praxisbeispiele niedersächsischer Schulen aus Bückeburg, Hameln, Hoya und Springe sowie Arbeitsblätter für die Klassen 3 und 4.

Für Städtereisen (z.B. nach Berlin, Prag oder Paris) bietet sich der Bahn-Fernverkehr an.

Für Klassenfahrten ist der Reisebus dann besonders geeignet, wenn die Sitze fast vollständig belegt werden. Als etwas ungünstigere Alternative kommen Straßenbahn, der Bahn-Nahverkehr/ Regionalverkehr in Frage.

Für Kurzstecken bis 15 km ist das Fahrrad mit max. einer Stunde Fahrzeit das klimafreundlichste Verkehrsmittel.

Bei unvermeidbaren Flugreisen kann der jeweilige CO₂-Ausstoss hier genauer bestimmt werden:

Beispiel: Schüler/innenaustausch mit Israel, eine Person

• Hannover – Tel Aviv: 6.202 km
• Treibhausgase: 1.607 kg CO₂
• Kompensationskosten: 37,- € pro Person